【泉州驾校网www.0595jx.com讯】一面是机动车驾驶证培训费（以下简称“驾考费”）一路攀高，一面是驾校纷纷暂停招生，泉州驾考业看上去似乎进入了“卖方市场”。
在过去不到4个月的时间里，尽管油价屡次下调，泉州驾考费却逆势上涨了1000多元，比同省的福州、漳州都高出许多。目前，市区平均收费已达到6500元左右，晋江、石狮等热门地区，7000元更是“普遍价位”。
但从多数驾校的反应来看，似乎并没有尝到“卖方市场”的甜头，而是压力更大。泉州市道管处培训管理科相关负责人透露，泉州目前有一半以上的驾校开始暂停招生，因为驾考难度增大、考核愈加严格，学员通过率从去年的80%降至不到40%，这意味着，多数驾校手中积压的学员，到年底都消化不完。
现象
不到4个月驾考费涨了千元
尽管汽柴油零售价已降至7元/升以内，但有着“烧油大户”之称的泉州各大驾校，驾考费却逆势上涨。今年4月，本报曾作相关报道，泉州驾校普通C1证驾考费为5500~5800元。但近日记者再次走访泉州10多家驾校发现，目前泉州市区C1证驾考费已涨到6200~6500元，C2证驾考费6800~7000元；晋江、石狮地区最高，C1证驾考费普遍突破7000元，C2证则在7500元左右。拿证时间上，多数驾校只承诺，4个月至半年以上才开始科目一考试，一切顺利的话，最快半年、最慢1年才能领证。
报价攀高，领证还慢，却并不影响人们的报考热情。多数驾校反馈上来的信息是，进入7月份暑期，“学生军”加入，学车报名、咨询仍然十分火爆。
学员大量积压 过半驾校停招
一反常态的是，泉州许多驾校明确表示不再招收新学员。记者以市民身份致电咨询泉州华锦驾校、东鑫驾校、石狮东南驾校、南安金鸡驾校等多所驾校，都被告知“目前已暂停招收新学员”。
“其实现在根本不是价钱的问题，而是大家手里头还有很多学员没考完，不敢再招。”晋江市建江汽车驾训有限公司负责人王志刚坦言，目前泉州市80%以上的驾校手中积压的学员，到今年年底都消化不完，再加上明年1月1日将开始实行IC卡学时制，很多驾校都在观望。别看市场价格上提了，实际上那种7000多元的报价，多是有价无市。
泉州市道管处培训管理科相关负责人告诉记者，目前泉州市共有近110家登记在册的驾校，至少一半的驾校已经暂停招生。
调查
驾考趋严通过率低驾校涨价、停招为什么学员会大量积压？
业内普遍归因于今年4月份以来驾考的日渐严格。今年7月1日开始，泉州驾考科目一、科目三都增加“防御性驾驶”技术考题，严把驾驶人考试关，通过率多少，目前尚无法统计。以前科目三的通过率在70%~80%，现在还不到40%。就算一切顺利的话（没有补考），学员也得半年甚至1年才能领证。
为什么宁愿暂停招生？
“许多驾校根本不敢收暑期的大学生，万一无法通过要补考，他人却还在学校回不来，白白占用了驾校的一个名额。”泉州市长远汽车服务有限公司总经理林玉长说，现在科目二、科目三中间的间隔期最快也要40天，而且通过率也下降了。“实际上，4月份之前招收的学员都还没消化完，当时的驾考费才5000多元，这部分人估计到年底都无法消化完。”
为什么驾考费逆势高涨？
“其实培训费和油钱扯不上太大关系。”一名汽车教练员说，比如以前一个月有10名学员能顺利通过考试，随着驾考难度的增加，只能培训8个甚至更少，那教练和驾校的总体收入锐减，只能从增加每个学员的培训费来弥补。
影响
有些教练干脆转行
从多数驾校的反映来看，如今他们似乎非但没有尝到“卖方市场”的甜头，反而压力颇大，甚至开始经历“痛苦转型”。
“现在驾校跟驾校之间的收入差距比以前更大了。”林玉长说，以前一部车一年能有30~40个学员领证，但现在一部车只剩下20个左右，不仅收入减少，利润也更薄。对于驾校而言，不得不更加“苦练内功”、“拼口碑”，制定更加严格的教学标准，鼓励教练尽心尽力地教，提高学员通过率，才能做大。
王志刚说，现在投入的精力比以前更多，但是收入却没有增长。有些倚靠驾校承包招生的教练，一个月也就一两个学员领证，收入来源马上就成问题，有些教练干脆转行或者找一份兼职。
个别驾校忙“跨省”
有的驾校开始研究“旁门左道”，将目标移至要求并不太高的隔壁省份。如个别驾校推出了“跨省考试”项目供学员选择。
“C1证学费7500元，两个月保你拿证。”晋江一家驾校教练介绍说，学员可以平时培训在晋江，然后自主选择到江西、广东等地的城市报考，交通费全免，但住宿和餐费自理。
安溪一家驾校也称可以助考广东证、江西证，从理论考试、倒杆、路面考试到领证，只要4个月时间，但该校报价高达9000元。
“这种‘异地报考，本地学车’的异地培训是明令禁止的。”泉州市道管处培训管理科相关负责人告诉记者，一经查实，将按规定进行处罚。
驾考培训纠纷频发
记者昨日从泉州市工商局12315指挥中心了解到，今年2月份以来，泉州因驾考培训引发的消费纠纷频发，多数情况是学员长期等不到考试，向工商部门投诉。例如，6月份一起投诉中，一名学员于2011年3月份向南安一家驾校报名，培训费为3800元，但至今未安排考试。经调解，驾校最终退还全款。
另一起投诉中，一名学员在报名半年后连培训都没参加过，但接到驾校通知称培训费要补涨价2000元才能学车。对此，泉州市鲤城区中区工商所所长庄惠平认为，驾校长期不安排考试，甚至在报名后涨价，都涉及“虚假承诺”和“违约”，驾校应将学时长短提前向消费者说清楚，并按时兑现承诺。
□快刀短评
是该勤练“内功”了
葭廿
供求影响市场价格，客观条件影响下，若确实赶在高峰期，驾校适当提出涨价，无可厚非。但，就算是执行市场调节价，也该有个“度”，更要占个“理”。
比如，如果驾校涨价已致价格“虚高”，甚至超过同档次城市许多，是否应该有相应机制、相关部门介入规范一下？
再比如，提到驾考趋严、通过率低的情况，驾校就大吐苦水，堂而皇之地当作涨价、停招的理由，似乎更不合适。
国家已经明文公布要逐步增加驾照考试难度，把好道路安全第一关。驾校作为司机的“摇篮”，此时应该主动当起交通安全的第一把关员，而不是借机牟利，或者关门避客。
要知道，减少马路交通安全隐患，这是对生命的负责，驾考难度未来还会进一步增加，也应该增加，这是大势所趋。那些将“老学员积压、新学员减少”当作涨价理由的驾校，试问：如果你们“内功过硬”，教学质量高，努力提高学员通过率，能高效率送出“毕业生”的话，又何愁不会生源届届更新，驾考费多赚几笔呢？
来源：东南网
