□孙瑞灼
内蒙古自治区准格尔旗政府出资5050万元，收回境内史家敖包至榆树湾全长32.7公里的史榆线经营权，拆除了收费站。准格尔旗交通局表示，随着地方财力的增强，准格尔旗将逐步回收其他公路经营权，最终实现境内公路全部免费通行。
（新华网4月20日消息）
在当前各地收费公路普遍存在，面对多如牛毛的公路收费站人们仍然无可奈何的情况下，准格尔旗由政府出资主动回购收费公路经营权，变收费公路为免费公路，这种做法值得各地学习和借鉴，这充分体现了政府在公共设施建设上的责任担当和公路公益性的回归。
我国收费公路之长、收费站之多以及乱收费之严重世人皆知。据统计，全世界收费公路14万公里，其中10万公里在中国，占全世界70%%。收费公路在给老百姓出行带来方便的同时，也增加了群众的出行成本，带来了沉重的经济压力。据世界银行在2007年2月13日发布的一份研究报告称，中国的高速公路通行费比发达国家的还要高。同时，由于管理混乱，乱收费问题严重。有的收费公路一旦建起来，就收费不止，成了永远填不满的“无底洞”，或只收费不还贷，或乱收费少还贷。一些收费公路成了地方政府与民争利的“摇钱树”。
在这种情况下，由政府出资将收费公路回收改免费的“准格尔旗模式”，无疑是解决当前收费公路乱象的有效途径，是政府职责的理性回归，还公路以公益性质。公路本属于应由国家建设的公共基础设施，从世界各国来看莫不如此。我国由于地方经济发展和财政负担问题，国家推行“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式，作为政府投资建设公路的有益补充，在一定程度上促进了交通建设和经济发展。但是，现在我国经济社会已经得到较大发展，各级财政收入更是逐年攀高，已经具备了由政府出资修路、还公路公益性的条件和财力，显然现在是到了让收费公路退出历史舞台的时候了。 （来源：东南早报）
