闽南日报讯（记者卢子能实习生林伟杰唐坤尤舒婕）6月9日上午，市区王先生有事欲到云霄县城，他给某出租车中介机构打了电话要车前来服务。不一会儿，一辆银灰色私家车就驶至其家门口，王先生一看，心里就纳闷：私家车怎么成了“的士”？
记者经调查发现：王先生反映的情况并非个别事例，我市目前大约有上百辆私家车已暗中成为了“的士”，这种非法“的士”，每部只需要投资10余万元，即可成为车主的赚钱工具。这种车辆手续完整，往往比当今投入运营的“的士”高档，坐起来也比较舒服。起初，它们与“的士”一起均在车站揽客，后经运输管理部门不断打击，目前大部分已转变营运策略，但私家车充当“的士”的车辆却愈来愈多。
据市交管部门同志介绍，由于这种车不是合法的运营车辆，给国家带来了减少征收营运税的损失，进一步造成与“的士”不平等的竞争。在运输中，万一出了交通事故，乘客是难以获得理赔的，交警也较难找到交通肇事的车辆。尽管如此，因它可获得较可观的收入，仍有不少私家车在暗中干这种行当。以漳州市区到漳浦县城为例，包一趟车费用是80元，一辆车每天可跑3-6趟车（往返），营运额是480至960元，扣除所有费用，每部车一天可净赚200元以上。
据了解，这些车为了揽活，并避免被运管人员查处，都跟一些交通服务中介公司挂钩，以每100元营业额缴纳2元的中介费，由中介公司提供广告宣传、车辆调度和揽活等项工作，促使双方共同实现双赢，并负责理顺与当地收费站的关系。由于具有这种市场需求，且中介与私家车主已形成利益共同体，这种私家车已日益增多，运营范围包括漳州各县（市、区）和厦门、泉州、龙岩等城市。
