泉州晚报讯（记者黄小玲）福厦漳高速公路扩建工程建设动员会议昨日在泉州召开，吹响了全线动工的号角。等到扩建完成后，泉州与福州、厦门之间的联系就更紧密了，而沿线将产生的经济效益更是不可估量。
8车道带来高速快感
福厦漳高速公路扩建工程中，福泉段长140.5公里，泉厦段长81.9公里，厦漳段长39.7公里。其中，泉州路段最长，约占全长的1/3。泉州段北起泉港区与仙游县交界处，途经我市泉港、惠安、洛江、丰泽、晋江、南安6个县（市、区），18个乡（镇、街道），南至南安水头与厦门翔安交界小盈岭处，全路段按路基宽度42米双向8车道、计算车速120公里/小时的标准进行扩建。
工程完成后，泉州到厦门只要半个多小时，到福州也只要70分钟，泉州与厦门、福州等地的区域联系将更紧密。
作为我省扩大开放、拉动经济的一条最主要的快速通道，福厦漳高速公路的4车道已经满足不了交通需求。据统计，2006年，泉厦及厦漳部分路段日平均交通量达3.24万辆（折合小客车），局部路段达4.8万辆；福泉路段日均交通量达2.76万辆，局部路段达3.1万辆。全线交通量年递增率近20%%，部分路段高峰期日交通量达6万辆。这样的交通量水平已趋向当初的设计上限，若遇重大节日、交通事故、台风天气，部分路段甚至会堵车，出现高速公路不高速的情况。
而工程扩建成8车道后，通行能力将提高至原来的2.5倍，按照120公里/小时的设计行车速度通行就不是问题了。
5个互通带来更好前景
高速公路对经济的带动作用有多大呢？以泉厦高速公路为例，建成通车4年后曾进行过统计，通车前两市沿线的土地价值每公顷为30万元，通车后迅速升值为180万元，如今又增加数倍；旅游人数1996年至1997年为2021.84万人次，而在1999年至2000年增长为2720.41万人次，增长率达16％，其中泉州去年接待的旅游人数已达到1702万人次。
更关键的是，高速公路的流通速度，使得泉厦两地成为生产要素的聚集地，辐射力大大增强，开放性也更大。据统计，泉厦高速公路通车后三年，泉州、厦门两市国内生产总值比通车前提高了3.7个百分点。
如今，原来的4车道将扩建为8车道，其带来的流通速度将更快，经济效益自然也更大。高速公路最能带动经济发展的便是互通，互通能帮助周边的生产要素直接从互通处上高速公路流通。如京津塘高速公路的13个出入口，就形成了13个经济园区，进而形成高新技术产业带。如今，全线设有5处互通立交，除对现有的泉州、晋江牛山、南安水头3处互通就地进行扩建外，在晋江池店路段增设一处互通，在晋江大宅路段设置泉州环城高速公路的枢纽互通。互通多了，高速公路的通达性更强了，其带来的发展前景自然更加美好。
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泉州段年度投资计划完成过半
本报讯（记者黄小玲）福厦漳高速公路扩建工程，泉厦段先行施工。泉州负责的工程部分，目前进展顺利。
目前，已完成泉厦高速公路泉州段征用土地基础资料申报手续，完成沿线四个县（市、区）共12个乡（镇、街道）红线内地上物清点工作。全线征迁安置用地已基本解决，拆迁安置用房建设正逐步铺开。民房建筑物拆迁工作已开始，已拆除建筑物面积11500多平方米。
泉州段的主要控制工程，包括2座特大桥，3座隧道。全线共分5个施工标、2个监理标。去年年底，泉州段已完成路基土建工程施工、监理招投标工作，施工、监理队伍已全部进场开工建设。目前，泉厦段5个施工标段已全部进入施工，截至9月中旬，泉厦段完成总投资5亿多元，完成年度计划投资一半以上。其中，完成工程建安投资20701.78万元，占年度建安投资计划38.6%%。
