无论是高速公路还是普通公路，夜晚行车干扰程度都比较大，特别是夜间行车视线差，远距离很难发现路面情况，所以必须加倍集中注意力，据统计，夜行高速发生交通事故的几率是白天的两倍以上。夜晚行车往往容易疏忽。老司机岳师傅结合自己多年来的经验，提醒新手注意四点。
夜间道路上的交通流量小，车辆相互的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，但越是这样就越容易发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也必须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。
驾驶员在夜间行车时，视线不如白天开阔，再就是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
高速超车前要观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，一定要事先连续变换远、近灯光告知前车，然后再打开转向灯，确认判定可以超越后，再进行超车。
夜间高速行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外高速夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远、近灯光的办法，一方面提醒其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。
岳师傅最后总结道，一般来说，如果高速行驶时感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。（来源：泉州晚报）
