前日，临安一自称“老残”的残疾人网友在博客上发表了一篇名为《杭州地区第一辆残疾人手驾车落户临安》的文章，主人公正是他的残疾人朋友潘金华。
由于经济、技术、法律等条件所限，驾驶汽车上路，对很多残疾人而言还是一个梦想。但是，潘金华却在11月中旬购买了一辆本田飞度轿车，并将它改装成了残疾人手驾车。这是杭州地区在中残联登记在册的第一辆残疾人手驾车。“老残”说，“我必须拓展我的生活半径”，因此，他也动了驾驶手驾车的念头。
残疾人车主潘金华：从用双手“行走”到用双手开车
现场：车主老潘蹲着行走几十年
昨天早晨，我们和老潘约在临安市区见面。我们发现，老潘的驾驶室跟普通轿车的没啥两样。他指指靠近方向盘下面的两根不锈钢条，原来门道在这里。“很简单的，往上拉是油门，往下推是刹车，我觉得比脚踩方便多了。”老潘说，方向盘下有一个连接杆，分别操纵着油门和刹车。
方向盘前的老潘看上去特别有底气，和健全人没什么两样。只有在他下车时，我们才恍然意识到老潘是一个小儿麻痹症患者，身高只到驾驶座垫这里。老潘说，4岁时，他得了小儿麻痹症，只能蹲着身子用双手挪动双脚，就这么“走”到了今天。
回忆：“杭州第一人”素来不安分
老潘是临安城第一个开改装轿车的残疾人。说到胆量，其实在几十年前就埋下了，按照他的原话就是“豁”出去了。“1986年时，我用轻骑改装了一辆残疾车，过了两年，我又买了辆幸福牌摩托车用作改装。
因为残疾车不能开到一级公路上的，可是小路又是坑坑洼洼的，车翻人倒那是经常发生的事。说到这里，老潘不自觉地摸了摸右手，摔伤后的陈伤已深深刻在骨子里。“那时候我就特别想知道开车是啥滋味，我想象着握方面盘的感觉，开在主车道的视野应该很宽敞，可是想过之后我就觉得自己永远是游走在社会边缘的人。”老潘想要改变这种状态，他要融入这主流社会的方式便是买一辆真正意义的车。
学车：“一发动车，男人就都会了”
今年11月4日，老潘“闷声不响”的让家人送他去了上海，找到了上海市残疾人机动车驾驶员培训基地。在培训基地，老潘呆了四天。
第一天，在残疾人手驾车组织上海分站杨顺忠站长的带领下，老潘参观了培训基地。看到培训用的残疾人手驾车，老潘很兴奋，做了多年的汽车梦，终于要实现了。当天，他就接受了理论培训，学习了交通法规。
接下来的三天，老潘在教练的指导下，在培训基地开始学习驾驶残疾人手驾车。倒车、停车、上坡、转圈……所有的学习内容都和普通驾校一模一样。第一次摸到方向盘，老潘很激动，但又有几分担心，怕自己没法学好，“不过，汽车一点火，油门一捏，基本上男人就都会了。”
老潘说，残疾人手驾车也不是谁都能学开的，目前，培训基地只接收有多年残疾人机动车驾驶经验的学员。一般来说，学员需要缴纳培训车的油费以及教练的工资，不过，由于老潘是杭州地区第一个去学开手驾车的学员，杨顺忠站长免费收了他。
被师傅带着上了几次路之后，老潘觉得“可以了”，就回了临安
买车：“鸟枪换炮”开回飞度
回到临安，老潘开始谋划买车。十天后，他买了一辆本田飞度轿车，并送到了上海的残疾人手驾车分站，进行专业改装。作为一个残疾人，老潘跨出了迈向汽车时代的第一步，成功“鸟枪换炮”。
严格来说，老潘所驾驶的是杭州地区第一辆正规的残疾人手驾车。拥有了汽车之后，老潘最大的梦想就是合法化。虽然老潘的车已经上了牌照，但老潘没有驾驶执照，还处于“无证驾驶”的状态。目前，我国的法律还未对残疾人手驾车做出明文规定，按照“老残”的说法，现在老潘能开车上路，是游走在情与法的边缘。
“现在开了1400多公里吧，不算多，速度一般控制在70码左右。我这个情况更要注意交通安全，而且还要低调，有牌无证到底是名不正言不顺的。”老潘说。幸好，明年3月，国家就将出台残疾人手驾车的GP认证标准。现在，老潘希望2008年的3月1日快些到来，“如果残疾人开车合法了，我想跑在路上的感觉会更愉悦。”
每天，这辆飞度都陪伴着老潘穿行在临安市的大街小巷。为什么没有选择学车时所开的奇瑞QQ？老潘解释，“我买车时想了很久，觉得这车油耗低，性能也好。而且这辆车是1.5排量的，以后跑到城里也比较方便。这下，和别人签合同时底气也足了。”
车商：目前还没有批量生产的计划
老潘驾驶着他的小“飞度”已经跑了好几趟临安市区，然而广州本田汽车杭州销售服务公司却还是第一次听说残疾人手驾车的事。昨天晚上，当记者就老潘的故事咨询杭州康桥特约销售服务店时，展厅销售部经理周全满是惊讶。“我真是第一次听你说，我的第一反应就是万一老潘遇到汽车保修或者维修，我们4S店应该怎么处理。可是我现在很难回答你这些问题。”周经理说，如果老潘的车仅仅是改装了操作方式，而不会影响车内其他零部件，问题就可能不大。“我想在没有经验的前提下，是不是还是按照保修手册来行事呢，明天我可以就这个事问问厂家，或许他们碰到残疾人手驾车的问题会多一些。”当然，周经理也提到，老潘目前或许更需要担心的是上路问题，毕竟这和现有的交通法规是存在冲突的。
但是在网络上，已经出现不少残疾人手驾车的信息，其中提到最多的就是奇瑞QQ。据网上记载，现在奇瑞汽车公司生产了一款专供残疾人士使用的手动驾驶汽车，汽车所有的操作可以用手来完成，操作方式和老潘的车如出一辙。但是，它们的境遇也是相同的，便是无法申办驾驶证。
临安交警：特殊的事情第一次碰到
针对老潘的情况，临安市交警部门表示，这样特殊的事情他们是第一次碰到。如果老潘能出示有关规定文件，车辆是允许上路的。但交警部门提醒，考虑到残疾人士的身体状况和驾车安全，希望他尽量少开车，驾车时避免前往拥挤的道路。
临安残联理事长：“我的第一反应是高兴”
临安市残联理事长洪潮也是“吃头口水”的人——他是老潘的第一批乘客。
洪潮说，他不怕老潘给他惹麻烦，毕竟，老潘说出了很多残疾人的心声：他们想和健全人一样生活。“当时，我坐上老潘的车，第一反应是高兴，然后就开始思考如何管理的问题。我们常说要给残疾人营造无障碍的环境，但无障碍不仅仅是设施上的，更是思想上的。我觉得，残疾人也能开汽车，这是一个新生事物，也是社会给政府出的一道题。”
省市残联：期待立法管理的到来
就此，记者采访了省残联组织人事部部长吴一农。
吴一农表示，中残联一直在做各种工作和努力，争取放开残疾人开车的尺度，但就目前来说，还没有文件的依据。换句话说，残疾人驾驶改装汽车并没有被放开。“现在，国家某些地区确实在做试点工作，但也是有限制条件的，比如说该残疾人的右下肢必须是健全的。而浙江地区，尤其是杭州市还没有政策方面的变动。”
吴一农说，目前，只有丽水地区针对残疾人收入问题做出了一项决定，用2.5辆残疾专用车置换1辆无级变速车。“更换成无级变速车以后，残疾人可以用此车做营运生意增加收入。但是需要指出的是，这种车是没有挡位的，只要控制好油门与刹车就可以了。另外，它还是要求残疾人右下肢是健全的。”
“我个人希望有亲自开车的那一天。”杭州市残疾人无障碍环境促进会的张华副会长则这样表示。如今，创业成功的残疾人有不少，大家都憋着一股劲，想感受一番驾驶的乐趣，“现在是无奈，但我们残疾人还是希望那一天的到来。”
发达国家可订购残疾人汽车
据悉，目前世界上几乎所有的国家和地区都不禁止残疾人驾驶汽车。在发达国家，残疾人可以根据自己的身体状况在车厂订购汽车，先进的汽车技术已经使操纵系统能满足肢体重残人的需要，让完全没有腿的人也能坐在轮椅上驾驶汽车。
其实，有许多汽车厂商已经开发出残疾人专用车。比如，日产特殊NOTE车型，车里有各种全新的残疾人特殊设备：手动轮椅、手控操作装置、三轮车、可旋转的车座、特殊的方向盘、座位夹子、升降梯等等。
德国大众也推出了专为残疾人士设计的Polo。这种专门销售给残疾人士的车型中，装备了许多设备，来为他们提供更好的服务。并且，德国大众公司已经决定，凡是残疾人士购买Lupo、Polo、Golf、Bora、New Beetle、Passat或者Sharan中的任何一款，都可以获得15%的折扣优惠。
在亚洲，日本已经立法管理残疾人汽车。2002年，日本政府修改了《道路交通法》，对残疾人获取驾驶执照的资格标准以及身体残疾人标识的使用方法做了明确规定。
国内各地情况各有不同
香港：残疾人驾车事故率几乎为零。香港有56名残疾出租车司机，他们以开车谋生。驾校中也特设了针对残疾人的培训。此外，残疾人也可以自己学会驾车后去驾校考试。
北京：残疾人自发学开车。在北京，一些残疾人自发地组织起来，在安全的场地利用国外进口的残疾人专用汽车练习驾驶，并准备成立专门培训残疾人的汽车驾驶学校。
广州：加紧制定法规。目前，有100多位买了汽车的残疾人在等待着上牌。广州市交管部门正加紧法规的制定。
重庆：残疾人专用车无法上牌。山城重庆规定，残疾人只能用三轮残疾人专用车出行。一家残疾人福利企业开发了一种时速较高、四轮残疾人专用车，但按照现行法规，无法界定这是摩托车还是汽车，管理部门不予上牌。这种车只能出口到国外。
黑龙江：驾车残疾人最多。残疾人汽车在哈尔滨上牌可免交建设费、养路费等税费，一些高速路对残疾人也免收过路费。此外，管理部门对残疾人汽车实行专门的年检，比一般汽车的年检宽松。目前，黑龙江已经有相当一部分残疾人驾驶的汽车上了正规的汽车牌照。 （来源:网络 编辑:ydj）
