市区顺济新桥北侧单行首日，记者全程关注——— 单行“圈”内畅通出城容易进城难。
昨日零时起，顺济新桥以北区域实行新交通组织，3个路段实行单向通行，一些路口禁止车辆左转弯等。记者全程关注实行首日，发现单行“圈”内比较畅通，但出现了一些问题。
直击：进城比出城多用3分钟
江滨北路、义全街延伸段、堤后路部分路段实行单行之后，形成了一个小单向圈。许多车流须经过这个圈分流至四面八方。记者在该圈看到，交通秩序较好，道路也很畅通，即使在交通高峰期也没有发生交通拥堵。
“圈”内畅通，但要经“圈”进城相对经“圈”出城难。昨日17时30分许，记者驾驶摩托车从义全街与堤后路交叉口经义全街延伸段、江滨北路、顺济新桥南端出城，一路可以不用停车顺畅出城。但从顺济新桥南侧经土地后旱闸口、堤后路回义全街与堤后路交叉口，因顺济新桥北侧桥头刚好是一个交叉口，故多用了3分钟。
“现在是出城容易进城难。”市民陈先生说，摩托车可以见缝插针通行，小车却不行。因此小车进城比出城最少要多花10分钟。
设施：新增两处路口灯控
顺济新桥以北区域实行新交通组织之后，改变一处原有的红绿灯，新增两处红绿灯。
新增的两处红绿灯在顺济新桥北侧桥头交叉口、义全街延伸段与堤后路交叉口，改变的红绿灯在土地后路与江滨北路交叉口。
配套的设施还有:在土地后路口由南往北设置中间隔离护栏至堤后路口导流岛，各相应路口也设置禁左（或禁直或禁右等）标志，路口前设置绕行标志提前预告绕行线路，并对一些非机动车道进行封闭等。
问题：实行首日产生三难题
首日圈内是畅通了，可是也出现了顺济新桥上车多了，堤后路金山桥桥太窄车流太多制约交通流动，义全街延伸段太短车流转动难等问题。
顺济新桥车辆排长队
10时12分时，有400多部汽车、摩托车停在桥上。17时40分时，有上千部车辆排着500多米的长龙。
林立卿认为，顺济新桥日交通流量约为7万辆，而且交通压力还在日益加大。昨日之前，也有许多车辆停在桥上等通行，现在只不过采取灯控方式控制车流达到有序通行，顺济新桥还是可以承受得了。
单行道短车流转动难
三路段的单行道中，数义全街延伸段最短，只有40米左右长，可供使用的只有30米，路宽分为左转、右转各两车道，江滨北路、顺济新桥、土地后路、义全街、新华北路、堤后路等车流都必须通过该路段左转或右转。如此之短的单行，能否消化得了众多的车流。
鲤城交警大队有关人士说，短是现实，转动有点难。只要机动车稍微违反交通，就会影响其他车辆的通行。昨日下午，采取了从堤后路金山桥禁止左转弯，情况得到好转。
金山桥窄成交通瓶颈堤后路的金山桥只有两个车道，却要承担双向通行的压力。鲤城交警大队有关负责人说，金山桥位于堤后路与义全街的交叉口，单行道实行之后，许多车流需经过该处分流至单行的“圈”或义全街，成为制约车辆通行的一个瓶颈。
建议：市民支招解难题
顺济新桥以北区域交通有序了，可也出现了一些问题。为此，市民纷纷支招。
建议一：把新华北路与堤后路交叉口接通江滨路，之后，把堤后路单行道延伸至新华北路与堤后路交叉口，这长度有600米，义全街延伸段照样可以单行，分流新华北路与堤后路的车流，就可以解决金山桥桥窄成交通瓶劲和单行的义全街延伸段短难以转动车流的问题。
建议二：对金山桥进行拓宽，增加车道解决交通压力；同时采取限吨位通行的措施，以保护该桥。
建议三：要适当缩短顺济新桥桥上车辆进堤后路的灯控时间，提高桥上进堤后路的车速，尽量减少桥面上等车的车辆。
提醒：7条公交线路调整
受新交通组织的影响，4路、27路、31路、32路、36路、38路、601路等7条公交线路进行了调整，部分公交站点也进行调整，市民出行时，要注意线路的改变，选择好线路和适应的站点乘车。
昨日下午，堤后路金山桥开始禁止机动车左转弯，市民经过该处通行时，不得左转弯，要左转弯到义全街的，需绕义全街延伸段、江滨北路、堤后路。同时，单行的三路段不得逆行。 (来源：泉州晚报)
