从学车热到买车热，从有证一族到有车一族，汽车已经实实在在地走进了我们的生活，计时陪练这一“分支产业”也悄悄衍生起来。然而对于陪练车，我们却并不熟悉相关的管理规范，以至出现问题不知如何处理。事实上，找陪练的效果究竟如何呢？找陪练上路练习，到底是给自己先吃了“定心丸”，还是在上路之前埋下“定时炸弹”？
调查 陪练市场鱼龙混杂
记者在网上搜索，各类陪练广告令人眼花缭乱，除了一些正规驾校的陪练广告。网页上显示更多的，则是一些私人教练的陪练信息：“专业驾校陪练，标准教练车，有教练证，经验丰富”、“可带新手上路，应对路面上的各种情况”、“教学态度认真细致，专业知识及实践技能过硬，会给您的开车生涯提供帮助”。此类广告比比皆是。
记者随即拨打了一位教练的电话，表示自己手里有驾驶证，可是不敢上路，想找个教练“练练车”。“找陪练练车？你找我算是找对人了，我驾龄都二十多年了，当教练也有十来年的经验了，找我练车，保证让你轻松上路开车。”记者刚说明自己的意图，这位自称是某驾校的教练就滔滔不绝地给自己做起了“广告”。记者马上表示，想去驾校订个时间，马上“开练”，当记者问及驾校的地址时，这位教练则“关切”地说，“这大热天的，去驾校干嘛呀？没有必要，现在跟我订个时间，到时候我直接去接你就行。”记者一再坚持想去驾校报个名，而这位教练则一直在坚持着自己的“上门服务”。
记者随后又拨打了几个教练的电话，多数都是这种“上门服务”型教练。一位业内人士向记者透露，一般情况下，这种兼职陪练都会找个驾校挂名，要不然“活儿”不好找，有了驾校的“正规”名号，学员们才能放心。有的兼职教练由驾校帮助联系“活儿”，但是这种由驾校联系的，教练自身的收入自然就少了，所以教练自己也通过各种渠道，千方百计的去招收学员。
在调查采访中，记者发现这种兼职陪练的的车辆也有着极大的安全隐患。据了解，有的车辆是正规的驾校教练车，有的则是教练把自家的车安装了副刹车后，便开始招揽“生意”，更有甚者则直接开着自己的私家车，堂而皇之的“开张授徒”。
记者就此问题采访了一些正规驾校，这些正规驾校均表示驾校有自己的专职教练，并不聘用类似的这种兼职驾驶陪练，“兼职陪练流动性太强，不太好管理，出现问题驾校承担的责任较大。”一位正规驾校的工作人员告诉记者，而且专职教练经面试合格录用后，还要经过公司统一安排的培训，获得专业资格之后才能上岗。
原因 价格优势引来客源
一想到学车、练车，一些知名的驾校必然成了首选。毕竟人家是“正规军”，配备的教练员的技能水平和一些教学的方法都是正规化的，学起来自然比较放心。这个道理相信每个人都心知肚明，但既然正规驾校，自然就有“正规”的价格。由于纳税、场地、人员等等的一些问题，这些正规教练们陪练价格要比一些私人教练贵得多。在沈阳市的驾驶陪练市场上，一些大型的正规驾校计时陪练每小时大概在70元左右，而那些私人驾驶陪练每小时只需40至50元左右，而且双方所承诺的一些服务内容也都基本一致，所以导致大多驾驶“新手”们都去选择了更加“实惠”的私人教练。
而这些私人教练们是真的“实惠”吗？“这样的陪练也太不专业了，只让我在人少的地方兜了几圈，根本没教我遇到不同情况该怎么处理，一个小时就这么过去了。”孟女士则体验了私人教练的这种“实惠”。并且新手在选择陪练的过程中不要只看陪练公司的价格，个别陪练，虽然对外宣传的陪练价格很低，但在实际教授环节中有可能偷换概念，把教练与新手在上车练习前的口头交流也包含在收费时间当中，或在行车当中长时间停车讲解。虽说不是每个私人教练都是这么“不讲究”，但是诸如此类的纠纷也并不罕见。
一位业内人士给读者提了个醒，新手在预约陪练的时候要问清楚收费价格，如果被告知“要根据个人情况才能确定”，得多留个心眼，以免吃亏。新手练车可要求教练上环线辅路行驶。环线主路路况简单，锻炼程度不高，而在辅路上红绿灯、行人、转向车辆较多，需要教练更加专注地帮助新手，新手也能学到更多的驾车知识。
安全问题则是最令人担忧的。目前，社会上有一些私家车主也开始做起了兼职陪练生意，这些人未经过专业的岗前培训，属于无资质人员，学员的人身安全很难得到保障。按照国家相关规定，驾驶陪练必须获得教练上岗证方可上岗工作。并且驾龄要在10年以上的“老司机”才有资格考取教练证。
监管 出现事故由谁担责
仅需一个电话进行预约，教练会在指定的时间到指定的地点进行教学。可是一谈到签订协议的问题，无论是正规驾校还是私人陪练，都会以各类的理由进行“搪塞”。
“不签协议，如果出事故了，谁来负责？”记者询问着一家正规驾校的工作人员。“只要你按照教练说的规范和路线去走，绝对不会出问题。而且驾校所有的车辆都有副刹车，在你正式上路前，教练会首先根据你的个人情况进行针对性练习，当你具备上路能力时才会让你上路。”谈话中，工作人员只是一直承诺着根本不会出现任何问题。正规驾校亦然如此，私人陪练更是毫无保障。
记者又给一位私人陪练打去电话，一位陪练自信地说：“我们都有证件，教过很多徒弟，不会出安全问题。就是遇到紧急情况，我们在副驾位置上也能采取紧急措施。”“我还没有驾照，就是想通过陪练强化训练，行不行？”记者问道。“可以倒是可以，但是只能在郊区开，因为交警逮到了就是无证驾驶。”对方说。记者追问，“如果出事故，谁负责啊？”“不可能出事故，我们都是老司机了！”对方同样很自信。“那我们能不能签订一下相关的协议呢？”谈到协议问题的时候，这位陪练开始闪烁其词。
因为有教练的“全程陪同”，新手们与教练们最多也只是达成某些口头协议，一旦出现意外事故或发生纠纷，新手们将处于十分被动的境地，这也正是如今陪练市场不正规存在的最大隐患。
记者就此问题咨询了辽宁金正律师事务所的孙金宝律师，孙律师表示，如果在练车过程中出现问题，要根据事实情况进行赔偿，但是由于陪练与新手之间没有任何的书面协议，所以新手在出事之后的维权会比较困难。而且目前我国汽车陪练服务并没有相关的一些行业标准，练车者找陪练存在着一定的风险，所以在选择汽车陪练服务时，事先最好签订一份服务协议，以免产生纠纷。而一些已经拿到驾驶证的新手，由于已经具备驾驶资格，一旦出了问题，自己必须承担相应的责任。
记者手记
如果说新手司机是“马路杀手”的话，那么这些经营不规范的陪练车“杀伤力”显然更强。
“有教练跟着，不会出事。”仅仅是这样的承诺，就让练车者毫无顾忌地穿梭在路面上了，殊不知一旦出现了事故怎么办？毫无疑问，车是谁开的，谁就是责任的最大承担者，坐在副驾驶的所谓教练，即便是负有连带的责任，也是有限度的。
相信那些不正规的“赤脚教练”们心里明白，教练车一般都是有一定年头的老旧车辆，即便是出了事情车子报废了自己也赔不了几个钱，何况还有保险。他们没有意识到，正是他们的这种自私的想法，把自己的“学生”推向了危险的边缘，把为其他车辆安全负责的责任抛在了脑后。
问题不是不可以出现，而是在于职能部门能不能及时监管，相信如果能够快速制定相关的管理规范，给不规范的教练车市场带上“紧箍咒”，这方面的问题也就会迎刃而解了。
