根据交通部《机动车驾驶员培训管理规定》（2006年2号令）第五条的规定，县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。
尤其对驾校的质量信誉考核，促进了驾校培训质量提高。笔者多年从事驾校管理工作，对驾校的动态管理模式有一些初步的认识，在此作一点探索。
1、当前驾校的经营现状目前，我国驾校经营整体走上了规范化的路子，发生了可喜的变化：原来驾校在家等学员上门学习，驾校的教练员“吃、拿、卡、要”现象比较普遍。现在是驾校主动宣传，学员“货比三家”，有了选择驾校的权利，这是社会的一大进步。
目前驾校整体形势是好的。但是，随着规范化建设的推进，很多驾校也暴露出了一系列新的问题。如教学日志造假、克扣学时，教学车辆的技术状况达不到要求、教练员整体素质不高等等。这些问题的存在给交通行业管理提出了新要求、新课题。我们过去那种坐在办公室里看报表、听汇报、不到现场的静态管理模式已经不能适应当前驾校的发展水平。我们应该主动走出去，探索对驾校动态管理的新模式。这种动态管理模式就是对驾校培训工作从学员入学到拿到驾驶证的每一个环节都纳入到管理中来，进行全程跟踪管理，便于发现问题和落实责任。
2、动态管理模式2.1动态管理模式的概念我们讲的动态管理是相对以前的静态管理提出的。以往交通管理部门对驾校的行业管理仅局限于每年几次报表、几次检查，行业管理者对驾校的培训过程很不了解，结果就出现了上面所说的很多问题。相对于静态管理，我们提出动态管理，就是对驾校培训过程介入管理，每一个科目按照教学大纲要求分成几个介入点，每个点所达到的要求进行细化，管理部门把注意力放在这几个点上就行，既节约办公成本，又不影响驾校正常的培训教学，整个培训过程一目了然。
2.2动态管理模式的几个介入点一是加强学时管理，充分利用学时记录仪和教学日志，对是否按教学大纲要求完成学时进行过程监管。主要是对乱刷学时、空刷学时、教练员代刷学时和理论学习情况进行监督管理，对不按照要求进行授课的驾校要严肃处理；加大投诉处理力度，对投诉情况属实的违规操作在年度质量信誉考核时扣分，并按照2号令的有关规定进行处理。
二是对培训质量进行监督检查，利用教练车的行驶里程、油耗等基础数据进行科学分析，发现过程中存在的问题，也有助于对不同驾校培训过程进行量的对比。
三是加强教练员管理。加强教练员职业道德建设与考核，加强对教练员教学情况的监督检查，要求驾校定期对教练员的教学水平和职业道德进行评议，公布教练员的教学质量排行情况，督促教练员提高教学质量。建立机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核机制，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核。机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、教学质量排行情况、参加再教育情况、不良记录等。
四是加强教练车辆技术管理，保证行车安全。要求驾校按照国家的有关规定对教学车辆进行定期维护和检测，保持教学车辆性能完好，满足教学和安全行车的要求，并按照国家有关规定及时更新。建立完善教学车辆档案，教学车辆档案应当保存至车辆报废后1年，并对车辆的行驶里程、维护修理进行监督管理。
随着管理模式的多样化、常态化、动态化，各种管理模式的探索与交流，必将对驾校行业管理工作起到良好的推动作用。
