想要拿到驾照的市民，将要通过“夜路考”这一关。昨天是沪上全面推行“夜路考”的第一天，记者在现场采访时了解到，不少考生在临到考试前一天才接到夜考通知，部分考场也存在路线、标识不明确的情况。
临考前一天才知被抽中
昨天下午5点半左右，记者来到位于宝山区共祥路的驾考基地锦隆基地时，学员以及部分驾校师傅已在候考。记者在采访中了解到，由于C1、C2准驾车型的科目三考试随机抽取20%以上学员进行夜间考试，而哪些学员将被抽取参加“夜路考”在考前3天会予以公布，但不少学员都表示，直到考试前一天才收到“夜路考”通知，“太突然了”。
学员小奚在考试前一天才收到通知，只在考试前加急训练了一小时，而在正式考试前，他甚至连上考场驾车的机会都没有。来自东仁驾校的学员小杨同样只在考试前2天收到考试通知，经过了连续两个晚上的突击训练，仍然感觉视线很差，不习惯夜间开车。
驾校师傅表示，的确3天前就已经抽出了参加“夜路考”的学员，由于名单层层下传，从驾校到师傅，再到学员，至少需要1天时间，时间上的耽搁也影响了学员的训练。
考场道路标识不清晰
“考场道路的标识不清晰，就算白天也不一定看得清。”对于“夜路考”的实施，大部分人都表示理解和支持，但有部分驾校师傅明确指出，目前“夜路考”的条件和设施还没有跟上。
东仁驾校的丁师傅认为，锦隆基地所提供的“夜间考试”场地存在道路标线不清楚的问题，无法迅速分辨快车道、慢车道、转弯道等。锦隆驾校的一位师傅则抱怨，由于白天考场道路经常有集装箱卡车等经过，有些道路坑坑洼洼，即使老司机开过都感觉头疼。
记者在一位驾校师傅的带领下，沿着考试道路开了一圈后发现，有部分道路的划线确实存在模糊的情况，加上路灯昏暗、湿滑路面的反光，在行驶过程中，视线不清时确实很难一时辨清路况。
对此，一位相关人士私下透露，由于考场不仅用于“夜路考”，还要用于白天的“大路考”，所以不可能统一进行维修和养护，需要一段时间才可能改进。
灯光运用几乎不成问题
昨天，在锦隆基地共有41位学员参加“夜路考试”。第一次“夜路考”，加上下雨，使得部分学员在考前感觉十分担心。不过，据了解，在第一轮考试的24人中，只有2-3名学员不及格，通过率几乎达到9成，其中，有3-4成左右的学员是通过一次补考后才及格的。
对于学员最常见的问题，几位考官表示，本来以为最难操作的灯光问题竟没有难倒学员，不少学员在待考的几小时内，已将灯光运用的考点烂熟于心，反倒是车辆行驶中轧线、开错车道等问题，成了部分学员过关的“拦路虎”。对此，考官建议考生还是要重视基本功，毕竟“夜路考”不只是考灯光运用，而是夜间行驶的综合性考试。
夜考训练并未普及
尽管驾校都对每位学员的夜间训练时间提出了具体要求，如延长至5-10学时等，但记者在采访中发现，在实际学习过程中，夜间训练普及率并不高，不少驾校师傅仍然只对被抽中“夜路考”的学员进行夜间训练，且训练时间一般也只有考前的一两天而已。
一位不愿透露姓名的驾校师傅表示，他每天早上5点就要带学员开始训练，一般都训练到晚上6点左右，如果增加夜间训练，他一天的工作时间就要延长到14小时甚至更长，“太吃力了”。还有部分驾校师傅的考虑更加实际，一方面“夜路考”增加后，学员的通过率有可能会下降，提成收入会减少；另一方面，夜间训练不仅要花时间，还要耗费更多汽油，支出又要增加。“所以，没必要每个学员都进行夜间训练了，省一点是一点。”
对于驾校学费将要涨价的传闻，不少驾校师傅表示，现在驾校竞争十分激烈，估计最终涨价的可能性并不大。
