“考了6次还没过，新政实施了，像我这样的积压考生怎么办？”昨(1)日，福州的林先生愁眉不展，由于积压的考生太多，他报考的驾校告诉他，现在只能等有名额了才能参加考试。
林先生是福州数以万计积压考生中的一员。据福州市交管部门的说法，目前福州积压的驾考生有2万多人。驾校业内人士说，
还有一些挂靠教练带的考生未被交管部门计算在内。
实行“一出一进”制之后，福州的驾考名额将严格限制，这数万积压考生何去何从？新政能否破解长期以来福州驾训考生积压严重的痼疾？昨日，记者带着这些问题走访了福州市有关部门和相关人士。
交管部门分析考生积压三大原因
记者从驾校了解到一组数据，今年8月，福州有12094人参加了科目一的考试，但只有8873人通过了科目二考试，7881人最终拿到驾照。这组数据意味着这个月就有4213人被积压了。驾校普遍认为科目二通过率不高是考生积压的主要原因。像林先生，他从去年9月份开始报考科目二，考了6次都栽在定点停车和半坡起步上。
福州交管部门一负责人指出，通过率不高，造成考生积压的原因有三：
首要原因是一些驾校的“应试教育”培训不到位。他分析，福州现有大小驾校96家，而厦门仅41家驾校。驾校数量多，导致竞争激烈，由此引发价格战。为了最大限度地增加利润，驾校只有通过“偷工减料”来降低成本，结果就是“应试”教学，不教学员实际的驾驶本领，只教考试时如何看“点”，这是最典型的一种。教学质量不高，通过率自然不高，积压问题由此产生。对此，福州市驾管所一位民警也表示，通过率不高，驾校应该先反思一下自身的驾培质量。
其次，驾校竞争导致培训费用低，外地学员都蜂拥到福州。据调查，福州市每年14万的考生中有20%-30%是来自厦、泉等地的学员，福州一直是“漏斗”的斗底，这样使得原本就捉襟见肘的考试名额更加紧缺。
最后，福州没有社会化考场。仅仅依靠福州黄山驾管所，这里的考试容量有限，车况不尽如人意，考试用车和平时教学用车差异太大，旧车更难操控，这也导致加压问题。
驾校纷纷出招应对积压问题
招数一：少招生多训练
晋安区盛康驾校校长杨宗贵说：“我已经准备好亏损数月，少招些学员让积压考生先毕业。新政的实施使得考试通过率成为驾校生存的生命线，所以驾校只能在提高考生的通过率上下工夫。”
招数
二：改进设备提高教学质量
一些驾校还从设备上改进。福州华威驾校为了提高教学质量，已经跟厂家预订了5辆驾驶模拟车，这种车可以让学员在进入实操之前先熟悉各种车辆部件的性能作用，并可以模拟各种场景进行驾驶尝试。在此之前，因为一辆模拟车的价钱相当于一辆教练车的价钱，“以前大家舍不得买，现在不得不买了。”
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招数三：拖用新生名额先给积压考生
记者还了解到，一些驾校为缓解积压考生，拖用新生的名额让积压考生先过。一些驾校为了缓解手上的考生积压情况，只好把所有的考试名额给了“有希望顺利通过驾考的积压学员”，新招进的学员则先拖一拖，反正考试周期有两年。
一些驾校还表示，对于那些年纪大、又没有时间练车的只能让他们无限期地拖延下去。到两年的周期到了，自然退学。
招数四：劝退学员全额退款
也有一些驾校甚至劝退学员。昨日，一位驾校的负责人告诉记者，如果考生等不耐烦了，允许他们退学，并且全额退款。考了科目一的，驾校只扣除报考费。
招数五：拒绝外地考生
新政实施之后，许多驾校纷纷取消了与外地驾校的挂靠协议。福州仓山一所驾校的负责人说，他6月份跟泉州一家驾校签订了200人的挂靠协议。“新政实施后都自顾不暇了，谁还顾得上外地考生。”该负责人说。
新政能否
破解积压痼疾
注重教学质量必然提高学费，外地考生就少了
福州华威驾校副校长管陈旺认为是好事，注重教学质量带来的成本的增加，无形中就迫使驾校提高报名费用，一旦福州的驾培费用和厦门、泉州等地持平，福州原来“漏斗”斗底的局面就会改变，外地考生也会大大减少。
一味争名额，可能易滋生腐败问题
一位交通业内人士认为，这一新政出台的出发点是好的，是为了提高驾训质量。但从酝酿到执行时间太短，这必须经历一个“阵痛”和“适应”的过程。如果各大驾校没有从根本上改进教学质量，而一味只是为了多争取名额，那就不仅解决不了积压的问题，还有可能滋生找关系、走路子的腐败问题。
启用社会化考场缓解考生积压
路路通驾校校长王道樵则表示，在面临考生积压的情况下，应该扩大考试的容量。如果黄山驾管所容不下这么多人考试，可以启用社会化考场。(记者 肖彬 韩慧英)
