车主自揭黑幕
翻斗车“超载200%是常态”
“超载200%是常态。”昨日下午，养了5辆大翻斗车的车主刘力（化名）给本报打来电话，向记者揭露了翻斗车超速、超载、套牌……等内幕
调查:翻斗车缘何超载超速
司机
“按正常速度跑就没休息时间了”
“发生侧翻的是后八轮子，核载也就14吨左右！”昨日上午，货车司机大伟（化名）打来电话说，现在市内各条街路上跑的大型货车和翻斗车没有不超载的，“如果不超载，车主根本不赚钱！”
大伟是给人家“卖手腕子”的，每晚从三道镇附近给长春市的工地送石头，“一宿怎么也得跑三趟吧，如果偷懒，时间一长老板会发现的，会被炒掉！”
大伟说，司机们赚的都是月工资，一个月3000元左右。
“老板让司机超载，但绝不让司机闯红灯、超速，可每天晚上的工作量在那摆着，其他司机能完成的工作，到了自己这儿总完不成，对老板不好交代。按正常速度跑，一宿就没有休息时间了！”
好多货车司机为挤出时间休息，有时会故意用灰土将牌照及扩大号弄脏，这样闯了红灯被拍下来也没关系。
“一到晚上，司机们就开始抢时间，一般都在80个左右（80公里每小时）。”说着说着，大伟又想起一件事，“还有的司机干私活，偷偷给其他工地送料赚小份子。接私活占用了正常工作时间，只能靠晚上闯红灯、超速把时间找回来了！”
车主
“超载200%是常态”
昨日下午，养了5辆大翻斗车的车主刘力（化名）也打来电话:“其实我们也不愿超载，但不超载根本不赚钱！”
刘力原本是一名公务员，十几年前退出公职做起了买卖，已经养了10年翻斗车，“超载都是车主们的事儿，司机是不愿意这么干的，车主让司机尽量多拉料，但不让他们违反交通法规！”
刘力说，现在市场上有后八轮、前四后八两种翻斗车，核载一般在14吨到18吨左右，“就像侧翻压住轿车的那辆翻斗车，至少超载200%，加上车身的重量，能有50多吨。而超载200%是常态，不这么干，养车就赚不到钱！”
车主们养大型货车赚的只是运费，“现在工地给车主的运费很低，车多活少，油价又不断上调，行业竞争非常激烈，有的车主为了能拉到货源，还尽量压价。在这种情况下，只能尽量多拉货，这样才有钱赚！”
揭秘
关于检查:有的车主是执法人员亲友
对于货车超载，相关部门在城市各入城处设有检查点，对于超载的货车，车主们也有应对方法。
刘力长出一口气:“其实干这行的，背后都有人，你想想，除了必须交的费用和罚款，还需要打点，这些钱每年也得花费不少。有的车主就是相关执法人员的亲友，这样的车，查了又能怎么样？”
刘力说，查超严格的时候，交了钱照样放行，“有一个24小时的检查点，每次从那过，肯定会被截下，有时检查人员会以罚单的形式罚款，有时只要把钱塞到检查人的手里，车照样放行。我还没遇到过一次让货车卸载的情况呢！”
关于保险:有的老板不会给车全保
市民胡先生说，翻斗车经常肇事，是因为都有保险，撞死人直接走保险了，对司机没什么严厉的惩处力度。
刘力说，有的老板不会给车全保，谁都不希望出事，老板们一般不允许司机违章，当然更不希望出事。
无论是否有全保，出了事既分神也破财，“司机们干私活、抢时间我们都知道，只要不耽误拉料，老板只能睁只眼闭只眼。”
关于套牌:也是车主们常使的手段
为了节省费用，套牌也是车主们常使的一种手段。
“这样做可以节约很多费用，不过现在养路费等费用取消后，套牌的情况有所减少，但还有车主这么干！”刘力说。
算账
不超载，每运一次料赔百余元
刘力有5辆翻斗车，每天从饮马河向长春市工地送沙子，“干这行就得24小时，人歇车不歇，否则还是不赚钱！”
刘力给记者算了笔账，以拉沙子为例，工地给车主们的运费是每立方米35元左右，车的标载按13立方米算，一辆车一趟下来有455元。
但车主们要以每立方米22元的价格付给沙场。以来回50公里计算，每次耗油在200多元，再扣除人工费、车辆磨损费，如果不超载，每运一次料，车主得赔进百余元，“哪个做买卖的会做赔本生意！”
所以，只能靠超载、靠人歇车不歇的车轮战，一趟一趟下来才能赚到钱。
本报记者 赵春刚
■记者踏查1
人民大街主要路段，晚间半小时通过24辆大货车
9月2日22时15分到22时45分，记者利用半个小时的时间对长春市人民大街主要路段的大货车通过量进行了踏查。结果令人吃惊，几乎平均每1分钟就通过一辆大货车。
人民大街与湖滨路交会处附近，巨大的轰鸣声由远至近，大地也随之微微颤动，一辆满载着沙石的大货车从这里通过。
记者注意到，有的大货满载重物，时常超越前面的小轿车，车上的沙土不时往下掉落。有的大货车或一前一后，或并排行驶，在人民大街上相互超车。
从22时15分到22时45分，南北方向驶过人民大街与湖滨路交会处的大货车有24辆。
本报记者 陆续
■记者踏查2
每辆车过去，能见度立即降为零
昨日，记者踏查了几处翻斗车频繁出现的场所。
在东环城路与惠工路交会处，路面翻浆严重，一排排大型货车结队经过，每辆车上的货物都堆成山状，上面盖着防尘网。虽然路面阻塞严重，但货车行驶起来仍很快。
翻斗车出现最密集的地方要数长乐公路。昨日下午，记者在长乐公路一路口处蹲守，约10分钟内，有3列翻斗车经过，共有近30辆。每辆车过去，能见度立即降为零，一些小车只能等尘土散尽才缓缓前进，“这是白天，要是到了晚上，在这条路上开车简直就是受罪！”一小车司机说。本报记者赵春刚
■超载危害
如果司机加速拐弯，车就会失去控制
昨日，卫星路附近一修车厂的王师傅告诉记者，货车引发的事故，一大部分是超载引起的。
大货车类只要超载，车的性能肯定会有影响。王师傅说，车在设计时，厂家会对载重能力进行多次测试实验，以确定安全载重量。一旦超出核载能力，会对汽车造成损坏，严重的超载有时会导致爆胎、传动轴和减震器受损。减震器受损后，汽车就很有可能失去控制，刹车等各种性能都会降低，很容易引起交通事故。
超载车辆拐弯时的离心力也会变大，把握方向会有些吃力。如果司机加速拐弯，就会失去对车辆的控制，发生意想不到的严重后果。本报记者 赵春刚
