“打了转向灯还要等3秒才能变道，没注意到这个细节我就被扣分了。”昨天，参加电子路考的吴小姐一脸郁闷。全国首创的深圳电子路考即将在下月正式运行，记者发现，在这段时间的试运行中，整体合格率仍偏低，其中驾校教学质量参差不齐，教练未严格规范教学是主因。
一个细节不注意就被扣分
据记者了解，电子路考合格率刚开始普遍只有40％，目前上升到60％，但正常情况下，应该至少达到80％才比较合理。
“我们也没想到电子路考这么严格，对各种细节都有规范要求。”负责吴小姐培训的教练罗师傅说，他和其他教练以前主要注重技术操作上的培训，只要学员能把车开稳，不会熄火，能顺利停车和倒车就基本过关了，一些小细节就没有严格要求学员。
“只要有一个细节不注意，考生就很容易被扣分。”现场考官告诉记者，电子路考对考试用车进行了改装，主要是通过在车辆方向盘、车灯、刹车器、安全带等位置安装传感器，检测考生对考车的操控行为，同时在车上安装高科技设备实时监测车辆的行驶轨迹和运行姿态等。其中有一部分是由电脑系统进行自动评判，比如起步时要打转向灯，电脑系统根据安装在车上的传感器感应考生有无做这一步骤，如果没有则会相应扣分。
驾校教练也要回炉培训
对于新的考试方式，深圳一些驾校也开始对教练重新培训。“我们现在每天晚上对所有教练轮流培训2个小时，每个教练需要培训12到15个小时，经过考核才能上岗教学。”上个月驾校培训质量综合排名第一的综安驾校副总冉先生告诉记者，现在电子路考只是在考生中进行随机抽考，一旦全面正式运行，一些没有规范学车的考生就很难蒙混过关了。
冉先生说，由于电子路考还只是刚开始，很多驾校教练还在摸索这套考试系统，综安对教练进行严格的“回炉”培训，主要是为了更加注重教学规范，尤其注重各种小细节的规范教学，进而提高学员的电子路考通过率。
“路考智能化给学员提供了一个更为公平的平台，而且考试难度并不会增大，只要动作到位就能过关，这就要求平时学车马虎不得，要学点真功夫。”冉先生表示，路考电子化和之前的“科目二”电子化过程一样，刚开始大家因为对这个不了解，都以为考试难度会增加，后来也是习以为常了。更为重要的是，这个考试系统将极大推动整个行业的规范教学。
