几乎在一夜之间，泉州不少驾校都“不约而同”地涨价，对每名学员增收500元。
“确实是各大驾校共同商讨的结果，这也是为了应对成本的压力。”昨日，一名业内人士向记者透露，驾校的老总们确实开过“碰头会”,而且共同商定了提价标准，“作出提价决定，一是因为油价上涨得太厉害，还有是最近福州的提价事件，给泉州的驾校带来了不小的冲击。”
驾校提价 应对“一出一进”？
业内人士介绍，前不久，福州市公安局交巡警支队宣布，根据公安部最新修正的驾考管理办法，从9月1日起，福州驾考实行“一出一进”制新政。“就是说毕业多少人，给多少报班名额。比如，一个驾校7月份有30名学员顺利通过驾考，那么8月份该驾校就有30个报考科目一的名额。”
这样一来就意味着驾校无法再像从前一样，无限制地招收学员，会产生一些额外的成本。假如有一个学员半年都没能通过考试，那么就意味着这半年驾校一直都要损失一个名额，收入就会减少，无形中就增加了成本。
该业内人士说，福州在实行新政后，极大地刺激了驾校行业，各驾校报价随即比原来涨了1000元左右，一些驾校的报价甚至每天一变。泉州驾校此举所做的是未雨绸缪。
小驾校跟风提价
泉州交警支队南安大霞美考场两旁，是泉州汽驾所最为集中的地方，昨日记者到这些汽驾所进行了解，证实从昨日起对报名驾考的每名学员增收500元。
“这只是汽驾所提的价，也就是教练要交给汽驾所的，至于教练向每个学员收多少学费，那就是教练的事了。”由于泉州的驾校，很大一部分是采用挂靠的形式，教练自备车辆挂靠到汽驾所，按学员人数付给汽驾所费用，而汽驾所则负责为学员办理各种报名手续、安排考试，因此提价不是直接面对学员，而更多的是与教练发生直接关系。
对于提价，很多小规模的汽驾所都不明其因，有的甚至表示知道要提价，但具体还不知道提所少。“像我们这种小所是没办法知道的，我们都是跟着那些大的驾校，他们一提价，我们自然也跟着提价了。”
提价被指转嫁成本
昨日，一名驾考教练向记者算了一笔账，根据泉州驾校行业的挂靠标准，教练每招收一名学员便要一次性交给驾校2300元，而加上油费、车辆磨损费、教练工资等，一般现在每名学员的学费总共是3500元至3800元不等，“驾校收的钱是固定的，只要交警方面驾考的费用没提，油价再高他们也没损失，全都是由教练自己负担的。”
该教练说，提价后这500元纯粹是驾校自己收入囊中，而教练在招收学员时不得不被迫提高学费，“现在油价这么高，说不定到时泉州的驾考学费会达到4500元左右，甚至更高。”该教练说，这种提价不仅教练的实质收入没有提高，而且还会因为价格高而影响到招生，对教练们来说伤害更大，“其实说白了，就是驾校想趁这个机会立个名目，多赚一些钱罢了。”
昨日记者在大霞美考试场也采访了一些学员，虽然提价对他们影响不大，但其中很多人仍是表示了对提价的不满。“这种提价，就是将成本转嫁给学员”.一名学员认为，泉州的驾考价格本来就比很多地方贵，现在再提价是不合理的，“怕名额被卡，就应当提高培训质量，让每个学员能按时顺利通过考试，而是通过提高价格这么粗暴的方式。”
管理部门：提价属市场行为
对于有关考试费用上涨一说，泉州交警支队驾管科首先给予了否定。昨日记者从该科了解到，驾考收费仍为570元，其中还包含了10元的工本费。
而作为驾校主管单位的交通局，也表示提价是市场行为。泉州市交通局车辆管理科负责人表示，目前泉州有100所驾校，车管科只对驾校的资质和规范管理等进行审核和监管，而价格方面则不属于该科管理范围，“这种行业价格的调整，有点类似房地产行业，是受市场调控的，如果他们定价过高，也不会有人去报名，到时价格自然又会降下来。”
随后，记者从泉州物价局收费管理科了解到，福建省早在几年前便对驾校的收费标准放开，允许其进行市场化运作，“市场化运作，自然也不好给他定个标准，只能是根据市场自我调节。”
律师观点：串通提价涉嫌违规
《中华人民共和国价格法》第14条规定，经营者不得相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益。而国家发改委《关于制止价格垄断行为暂行规定》也规定，经营者之间不得通过协议、决议或者协调等串通方式统一确定、维持或变更价格。
福建华达律师事务所律师杜立宇认为，如果是整个驾校行业通过企业间的商议而集体提价，而且提价幅度较大，便涉嫌违反了《中华人民共和国价格法》和国家发改委的相关规定。
