自11月11日实施电子考试以来，不少问题都困扰着学员以及驾校，本报17日关于电子驾考的报道引起了众多考试学员的共鸣。不少市民打来热线电话诉说自己心中的疑问。
那么新实施的电子驾考合格率比较低，到底是考题太难，还是教练对新规则不熟悉呢？拿到驾照5年多记者17日亲身体验了一番“超常难度”科目二的考试。
记者体验 熟悉规则后轻松过关
17日上午记者来到惜福镇考训中心，面对一系列的问题，该中心的高科长表示一定要让记者亲身驾驶一番，感受一下新规则。带着众多的问题，记者开始了体验。
在考试用车内记者看到左上角有摄像头，右上角有话筒，右侧还有一个电子监控系统。培训中心王主任介绍，这是全智能的电子设备，科目二的考试程序是，学员上车后根据电脑上的提示行车考试。每一个步骤都有感应器，每一项考试有没有过关，扣多少分都会通过地面上的感应器计算出来，准确无误。
记者根据电脑提示开始了考试，考试项目是三加一式，三项必考项目有侧方停车、定点停车、半坡起步，再加一个抽签项目。第一圈由于不熟悉各种规则，记者在侧方停车时电脑系统发出声音提示“没过关”，定点停车时停的位置没有达到标准，右侧距离和前距离都偏大。从第一圈的体验与记者五年前参加的驾考相比，难度增加不少。
熟悉了规则后，记者开始了第二圈体验。由于记者驾车已有多年，还是相当熟悉车的操作，第一圈没过关的两个必考项目，侧方停车和定点停车都轻松过关了，以两个满分完成，半坡起步由于太过熟悉也是轻松过关。
必考项目过关了，高科长请记者将选考的项目逐个体验。第一个要考的就是被驾校教练和学员称为“不可能完成的任务”的项目“限速限宽门”。记者之前听一位资深教练讲这个科目很难，过关率极低，甚至有教练尝试后都没有过关。不少学员甚至表示，抽到这个项目干脆就放弃考试。按规则，这个科目需要学员以不低于20公里的速度，穿过三个门，车与门框的间距仅有20公分。
这是科目二考试中争议最大的一个项目，记者也想看看这个项目到底有多难。在准备行驶时由于记者一直种下了“难度太大”的印象，加速行驶到门前时减慢了速度，虽然最终安全过关，但速度稍微有些慢，被扣分。有了第一次的尝试，第二圈时不再顾忌，以完全不低于20公里的速度完成了这个项目，满分过关。这一结果让记者着实吃了一惊，“不可能完成的任务”就这样轻松完成了。随后的科目，百米加减变挡、直角转弯、曲线行驶、起伏路、单边桥行驶等都顺利过关。
驶出考场时，培训中心的王主任表示，记者今天的成绩考试完全合格，学员要考4项，记者一共尝试了所有的8项，仅在连续障碍时压了一个，扣了十分，成绩合格，通过考试。
通过体验，记者更能感受实施电子考带来的变化。以往侧方停车以及定点停车都是考官用眼睛目测，标准不一。而电子考全部通过周边地上的磁铁装置来感应，十分精确，增大了相当的难度。“限速限宽门”，有着多年驾龄的记者轻松通过，而对于刚学车的学员来说，这项考试还是有相当大的难度，加速通过时，稍有紧张很容易撞到旁边的杆子，不少学员对这个项目产生恐惧并非没有道理。
总的来说 ，规则并没有太大改变，只是更严格了，没经验的学员如果不多加练习，想要过关并不是件轻松的事情。
相关说法 电子驾考合格率正在慢慢上升
考训中心考试科负责人表示现在“马路杀手”太多了，很多出事故的司机都是与考试时太过简单，没学到本事就开车有很大的关系。本市共有机动车146.58万辆，汽车保有量达78.32万辆，其中私家车达到了55.37万辆，全市共有机动车驾驶人177万人，其中汽车驾驶人148万人。这么庞大的数字必须要严格把关，电子考对那些没过关的学员以及想走后门的人都关了门，要想拿出驾照就必须用真水平、真实力。
目前一年新考出驾照的有十几万人，很多发生的事故都是由于驾驶员水平不够发生的。在报纸的报道中也能看到有市民停车后前行时却挂了倒车挡，结果把车开进沟里的。紧急状况踩刹车结果踩成油门造成车祸等等。对这些发生事故的司机如果能更严格地把关，对社会对个人都是有利的。“开车的水平不能用众多的事故来造就水准。”
一项新的规则刚产生的时候，肯定会使很多人感到不适应，提出异议，这很正常。随着现在电子考的不断进行，考试合格率也由不到百分之二十，开始慢慢提升到将近百分之四十了。随着驾校和学员的深入了解，这一数字肯定会继续提高。“严格永远不是坏事，尤其是对生命负责任的事。”
电子驾考七问
问题一
市民李女士：考试时前方有车，她驾驶的车为了避让，停了一下竟然被视为违规，她始终不明白自己错在哪里？
记者体验后发现，当天有200多人考试，大约有9辆车在同时运行。每辆车都是根据感应装置考试，一个项目考完后一旦进入下一个项目，感应装置会自动进入程序。而这时后面的车如果为了躲避前面的车稍有操作不当就会被认为不合格。李女士的问题在于她没有保持好两辆车之间的距离，应该等待前面的车完全考试结束后再行驶过去。
问题二
市民于小姐：上午来到考场等待考试，等到下午结束后仍没有排到号，白等了一天，效率太低了？
记者看到9辆车如果正常同时运转，5分钟一个人，一天下来所有的人都会得到考试机会。但考试时也经常会出现撞车等现象，很难保证9辆车全部运行。于小姐说的那天就有3辆车出了事故，不能行驶。这样的事故使得考试的速度减慢，会有人员赶不上考试。
问题三
现场一位学员：自己驾车考试很容易会紧张，一个步骤开错了，电脑提示没过关后，后面的考试就会因过于紧张容易出错，考试的四项中必须要达到80分才能合格。有两个失误就有可能过不了，的确很难过关。
当记者问他都什么时间来学车时，他表示自己平常都工作，只有周末才有时间学车，学的时间短，没想到考试会这么严格。
问题四
不少学员以及驾校教练：以前考试都有考官跟在旁边，新规则考试都是学员自己驾车的。不少学员水平参差不齐，实施以来发生了不少学员因操作不当撞击电子杆和掉进沟里的现象。大家希望可以有领车员跟在旁边，遇到紧急情况时可以踩刹车防止意外发生，这样既保证了学员不会紧张，也使得车辆不会被撞坏，造成维修费的问题。
对此，考试科负责人回答，“这个问题的确是个存在的问题，但这又是个争议的问题。难道高考时会有老师在旁边提示你吗？学员学出驾驶证后，在马路上开车身边会一直坐着个领车员，加个刹车片及时帮你踩吗？既然是考试，就要做到严格，我们不仅仅是对学员负责，更重要的是要为整个社会负责。”
问题五
驾校教练：学员还没完全学好技术，考试时发生了意外将车撞坏，这笔费用谁拿？
面对这一问题王主任提供了个例子，“海尔的冰箱生产出来后，是要经过严格的检验才能投放市场的。难道冰箱出了问题后，需要检验人员来负全责吗？驾考考试也是一样，这就对驾校提出了更高的要求，要保证每一个送过来考试的考生都具备了上路的资格才能来考试。拒绝让任何一个马路杀手杀进马路。”
问题六
“限速限宽门”一直是争议很大的项目，不少学员都说最害怕抽到这个项目，有教练说有的城市已取消了这个项目。某驾校教练说，“车的宽度加上反光镜是1.9米，而这项规则两边的门限宽为2.3米，两边各有20厘米的距离。按照正常的规则来说两边应该是30厘米才对 ，正常应该是2.5米。两边20厘米的距离过去后再向左打方向盘，还要保持20公里以上的速度，这不符合车宽的比例，根本就是不可能的。”
王主任说，如果完全不可能过关，为什么记者能过关？这说明这项规定也不是不能完成的。自实施电子考以来有的学员2分钟就可以完成考试，并顺利过关，也有不少学员半个小时了也没有考出来，考0分的都有。有难度并不可怕，不好好练习，把希望都寄托在走后门，找关系上这才是最可怕的。
问题七
不少学员对目前开始实施的补考费提出了异议，教练也表示补考费以前是没有的，为何现在考试实施了？
考试科负责人说，电子考和以前的考试已经完全不同了，这项收费省物价局有规定，科目二和科目三补考费分别120元、180元。以前科目二一直都有补考费，那时的费用是科目二的桩考费用，实行电子考后，将另一项费用场位电子计算机的路考和桩考费用合并了，并不是重新产生了费用。
