路考新模式实施至今已有一个多月，部分学员反映电子路考难以过关。电子路考到底难不难？11月25日上午，记者探访发现，有的驾校通过率达 80%以上，也有的仅有10%左右 。记者了解到，目前科目二路考平均通过率超过50%，随着电子路考新模式推行，一些质量不高的驾校因学员通过率低，面临淘汰。据悉，下一步交警部门将通过发布考试通过率排行榜，以此督促驾校提高培训质量和考试通过率。
>>>学员
平时苦练考试过了关
11月25日上午，在惜福镇机动车驾驶人考训中心，来自青岛科海驾校的学员正在进行科目二电子路考。
刚顺利通过科目二电子路考的学员房师平说，考试并没有传说中的那么难。他说，刚上车时有些紧张，因为车里没有训练时的教练员，全靠自己随机应变，生怕自己发挥不好，后来通过第一关后就越来越自信了，很快就一路过关。房师平说，他练了三个月，每次训练都认真对待。
不一会，另一位学员魏宗涛也通过了考试 。“练了2个月，每天训练3至4个小时。”他坦言，考试其实并不难，只是评判标准更严格了。
青岛科海驾校现场参加考试的有130名学员。校长辛克鹏表示，科目二电子路考没有难与不难之说，关键是训练是否刻苦，他们驾校通过率达到70%，有40多人没有通过考试。
>>>体验
“电子考官”明察秋毫
考试现场，一位平时不经常开车的市民体验了一下电子路考。发动车后，这位市民驾车首先进入“侧方位停车”考试 。记者看到，这位市民驾驶考试车往后倒车，进行侧方位停车，一不小心穿越了禁区。现场随即出现语音提示：“本项目考试不合格”。“考试区域地面都有感应器，刚才因为考试车越过了区域，因此被判不及格。”旁边的引考员潘成荣说 ，电子路考不能有失误，如果失误意味着行车上路时，因为技术不精可能引发事故。
随后，记者驾驶考试车体验了“起伏路段”、“轧饼子”、“百米加减挡”等项目。体验“轧饼子”项目时，由于视觉判断偏差和打方向盘幅度过大。“新标准敏感严格，连路边线都不能轧着，不下力气不行，只要认真训练通过很容易！”潘成荣说。
>>>交警部门
电子路考通过率超过50%
市交警支队车管所考试科科长高海告诉记者，惜福镇考训中心从10月11日开始运作，苇山考试中心从今年8月正式进行驾考，以前曾断断续续运行过一个阶段，后来暂停过。“目前正处于衔接适应阶段，有的驾校适应快，有的驾校适应慢，甚至一些驾校还在观望，同时由于一些学员接受黑教练训练，达不到规定的课时，致使学员技能大大缩水。”
高海分析，目前推行的科目二电子路考场地是按照公安部标准建设的，所考项目与以前没有大的变化，只是由以前的人工监考改为计算机监考，评判标准更严了，而且车上没有引车员。
市交警支队车管所所长许光岩说，实行科目二电子路考以来 ，考试通过率超过50%，这说明新模式是成功的，也是多数人能接受的，随着新模式的深入推行，以后通过率会更高。
“目前，本市64所驾校中有些驾校硬件设施一般，也可能影响了学员考试发挥。”市交警支队车管所有关人士告诉记者，他们通过监测发现，质量好的驾校通过率达到80%左右，而有的驾校考试通过率仅有10% 左右，驾校的建设标准及质量由交通运管部门负责考核。
记者采访发现，实行电子路考后，驾校在培训时更加严格了，还有的驾校增加了相关的硬件设施。11月25日下午，记者来到城阳区一家驾校进行探访。该校校长告诉记者，他们驾校是首个参加电子路考的驾校，硬件设施几乎与考训中心相当，目前已经有了一套较成熟的管理模式，如增加课时，从以前的50学时增加到80学时。
培训质量差驾校将出局
据市交警支队车管所有关负责人分析，目前的考试都按照国家标准进行，难度没有提高，考试项目几乎没有变化，考试成绩不好在于学员平时训练不够，对考试场地陌生。考试通过率的差别很大，原因有多方面，驾校硬件设施和训练情况是主要方面。一些驾校还在用“老路子”训练学员，致使学员得不到系统培训，难以通过考试。
“下一步将发布各驾校考试通过率排名榜，将64所驾校考试通过率向社会公开，以此提高驾培质量。”市交警支队车管所所长许光岩告诉记者，鉴于当前个别驾校还在采用老式培训方式，正在适应新的驾考模式，他们正在对有关情况进行摸底，本月暂时不公布各驾校的考试通过率。从下个月开始，将逐步公开各驾校各科考试的通过率 ，让学员真正学到真本事。通过公布考试通过率排名榜，让市民知道驾校的驾培质量，让市民根据排名榜去选择驾校。
“新的考试模式对考试成绩产生了极大的影响，一些教学质量不高的驾校，学员的考试通过率大大降低。”业内人士分析，新驾考模式的推行，无形中逼着驾校提高教学质量，严格的考试或许会导致驾培行业洗牌，考试通过率不高的驾校将被淘汰出局。 文/ 图 记者 刘纯来 本报通讯员陈刚 栾心龙
