青岛新闻网11月26日讯 今后，青岛市市民参加路考将由电脑考官“打分”，也不用再开教练车参加考试，而是统一开着驾考中心提供的考试车由电脑评判打分。针对电子路考，不少市民叫苦连连，表示难度很大，不少驾校的通过合格率也一跌再跌，甚至一度达到10%。
那么电子路考到底有多难？难又难在哪里？记者昨日探访了位于城阳区的惜福镇驾考中心，在这个刚刚投入使用不久的场地上，单边桥、坡道定点停车和起步、通过连续障碍、限速通过限宽门等项目，在“电子眼”的监视下，记者通通体验了一把……
从“人考”到“电考” 通过率下降后稳步上升
昨天上午，在惜福镇驾考中心的科目二电子路考的考试现场，记者看到，共分出大客线等六条线路，其中包括了单边桥、坡道定点停车和起步、通过连续障碍、曲线行驶、直角拐弯、侧方停车、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡等9项科目，而在每个项目的过道沿线都分布着整齐的磁感应线，一排排的磁铁块有序排列。
从考试人员陪考到如今的电子路考，是否变化很大呢？惜福镇驾考中心的工作人员告诉记者，此场地自10月11日运行一个半月至今，每天平均接考近200名学员，较以前相比，通过率确实有所下降，从以前的80%降到如今的近50%，但这需要一个适应的过程，通过近段时间的调试和磨合，从刚开始的10%、20%升到如今的近50%，处于一个正常上升的过程。
谈到电子路考使通过率下降的原因，该工作人员告诉记者，电子路考作为一个新生事物，接受和适应需要一个过程，另外，电子路考使得评判更加准确和非人情化，也是一个原因。更为重要的是，各驾校通过率出现参差不齐的情况，这主要和驾校本身的场地条件、培训、设备有直接的关系。
体验：磁感应线遍布 语音系统全程跟踪
单边桥、坡道定点停车和起步、通过连续障碍、曲线行驶、直角拐弯、侧方停车、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡……昨天上午，记者在驾考中心亲身体验了一把“电子路考”的全过程。
记者看到，在驾考中心提供的考试车上，安装了一整套的电子设备。其中包括车顶后方的一个传感器，副驾驶座位前方的语音提示系统，以及驾驶员座位左上方的摄像头。考试一开始，车内的语音系统就提示：“考试开始！”随后，在通过每个科目，到达标记牌时，系统也会以语音的形式提示。比如“侧方停车，请注意！”
而每个科目的现场场地上，边线附近都布满了一排排的磁铁块，组成了条数不等的磁感应线。当车轮压到边线的磁感应线时，语音系统也会自动提醒未合格，每个考核点均有两次机会可利用。除了通过连续障碍、限速通过限宽门两项科目外，记者体验全程感觉，如果训练到位，通过这套考试也并不是难事。
合格率参差不齐 驾校条件是主因
记者了解到，电子路考运行以来，除普遍的通过率下降以外，各驾校的合格率也出现了参差不齐的现象。有的驾校合格率为70%，有的驾校通过率则仅为10%左右，据青岛市车管所的负责人介绍，这主要与驾校的硬件设备、培训条件有直接关系。
科海驾校的王晓杰教练告诉记者，改变了考试方式后，确实困难加大了，成本也增加了，但少了一些以前考试中的“人情味”，学员们也更加积极认真培训，技术也都相应提高。科海的场地条件好，和惜福镇驾考中心的设置基本相同，所以虽然调整了路考方式，但该驾校的通过率仍保持在50%左右，呈现较为正常稳定的状态。
此外，记者还采访了城阳的中润德驾校，该驾校也是完全按照考试场地来设计，从连续障碍、坡道起步等基本如出一辙，桩考合格率达98%，电子路考合格率达84%，该驾校总经理徐文祥介绍，明年春天，将斥资110多万安装上路考电子仪。
面对驾校条件参差不齐、成本增加的情况，考驾照费用是否会增加？小规模、设备跟不上的驾校是否会被淘汰？某驾校的一位教练预测，驾考“市场”有待重新洗牌。
电子路考难不难？ 学员：难不是件坏事
昨天，记者在驾考中心现场，采访了几位学员。市民原先生第一次参加考试，很顺利地就通过了电子路考，高兴之余，他也表示，上车前还是压力不小，因为听朋友说很难，但上车后，严格根据语音提示系统进行操作，“感觉没有什么两样”。
而来自科海驾校的学员刘瑞明，也在昨天上午通过了电子路考。他告诉记者，电子路考挺难的，但因为科海驾校的场地、设备、培训等的良好条件，所以操作起来很有信心。另外，他谈到，难不是件坏事，起码使他的驾驶技术练得很过硬。
青岛市车管所的有关负责人也介绍到，目前电子路考基本已经通过磨合期，进入过渡期，电子路考的形式使用计算机严判，对于有车一族的驾驶技术还是起到了积极作用，更加保障了市民的安全。（青岛新闻网记者 李志强）
岛城拟公布驾校通过率排行 本市电子路考通过率超过50%
交警表示只要平时肯苦练过关并不难
路考新模式实施至今已有一个多月，部分学员反映电子路考难以过关。电子路考到底难不难？11月25日上午，记者探访发现，有的驾校通过率达80%以上，也有的仅有10%左右 。记者了解到，目前科目二路考平均通过率超过50%，随着电子路考新模式推行，一些质量不高的驾校因学员通过率低，面临淘汰。据悉，下一步交警部门将通过发布考试通过率排行榜，以此督促驾校提高培训质量和考试通过率。
学员
平时苦练考试过了关
11月25日上午，在惜福镇机动车驾驶人考训中心，来自青岛科海驾校的学员正在进行科目二电子路考。
刚顺利通过科目二电子路考的学员房师平说，考试并没有传说中的那么难。他说，刚上车时有些紧张，因为车里没有训练时的教练员，全靠自己随机应变，生怕自己发挥不好，后来通过第一关后就越来越自信了，很快就一路过关。房师平说，他练了三个月，每次训练都认真对待。
不一会，另一位学员魏宗涛也通过了考试 。“练了2个月，每天训练3至4个小时。”他坦言，考试其实并不难，只是评判标准更严格了。
青岛科海驾校现场参加考试的有130名学员。校长辛克鹏表示，科目二电子路考没有难与不难之说，关键是训练是否刻苦，他们驾校通过率达到70%，有40多人没有通过考试。
体验
“电子考官”明察秋毫
考试现场，一位平时不经常开车的市民体验了一下电子路考。发动车后，这位市民驾车首先进入“侧方位停车”考试 。记者看到，这位市民驾驶考试车往后倒车，进行侧方位停车，一不小心穿越了禁区。现场随即出现语音提示：“本项目考试不合格”。“考试区域地面都有感应器，刚才因为考试车越过了区域，因此被判不及格。”旁边的引考员潘成荣说 ，电子路考不能有失误，如果失误意味着行车上路时，因为技术不精可能引发事故。
随后，记者驾驶考试车体验了“起伏路段”、“轧饼子”、“百米加减挡”等项目。体验“轧饼子”项目时，由于视觉判断偏差和打方向盘幅度过大。“新标准敏感严格，连路边线都不能轧着，不下力气不行，只要认真训练通过很容易！”潘成荣说。
交警部门
电子路考通过率超过50%
市交警支队车管所考试科科长高海告诉记者，惜福镇考训中心从10月11日开始运作，苇山考试中心从今年8月正式进行驾考，以前曾断断续续运行过一个阶段，后来暂停过。“目前正处于衔接适应阶段，有的驾校适应快，有的驾校适应慢，甚至一些驾校还在观望，同时由于一些学员接受黑教练训练，达不到规定的课时，致使学员技能大大缩水。”
高海分析，目前推行的科目二电子路考场地是按照公安部标准建设的，所考项目与以前没有大的变化，只是由以前的人工监考改为计算机监考，评判标准更严了，而且车上没有引车员。
市交警支队车管所所长许光岩说，实行科目二电子路考以来 ，考试通过率超过50%，这说明新模式是成功的，也是多数人能接受的，随着新模式的深入推行，以后通过率会更高。
“目前，本市64所驾校中有些驾校硬件设施一般，也可能影响了学员考试发挥。”市交警支队车管所有关人士告诉记者，他们通过监测发现，质量好的驾校通过率达到80%左右，而有的驾校考试通过率仅有10% 左右，驾校的建设标准及质量由交通运管部门负责考核。
记者采访发现，实行电子路考后，驾校在培训时更加严格了，还有的驾校增加了相关的硬件设施。11月25日下午，记者来到城阳区一家驾校进行探访。该校校长告诉记者，他们驾校是首个参加电子路考的驾校，硬件设施几乎与考训中心相当，目前已经有了一套较成熟的管理模式，如增加课时，从以前的50学时增加到80学时。
培训质量差驾校将出局
据市交警支队车管所有关负责人分析，目前的考试都按照国家标准进行，难度没有提高，考试项目几乎没有变化，考试成绩不好在于学员平时训练不够，对考试场地陌生。考试通过率的差别很大，原因有多方面，驾校硬件设施和训练情况是主要方面。一些驾校还在用“老路子”训练学员，致使学员得不到系统培训，难以通过考试。
“下一步将发布各驾校考试通过率排名榜，将64所驾校考试通过率向社会公开，以此提高驾培质量。”市交警支队车管所所长许光岩告诉记者，鉴于当前个别驾校还在采用老式培训方式，正在适应新的驾考模式，他们正在对有关情况进行摸底，本月暂时不公布各驾校的考试通过率。从下个月开始，将逐步公开各驾校各科考试的通过率 ，让学员真正学到真本事。通过公布考试通过率排名榜，让市民知道驾校的驾培质量，让市民根据排名榜去选择驾校。
“新的考试模式对考试成绩产生了极大的影响，一些教学质量不高的驾校，学员的考试通过率大大降低。”业内人士分析，新驾考模式的推行，无形中逼着驾校提高教学质量，严格的考试或许会导致驾培行业洗牌，考试通过率不高的驾校将被淘汰出局。(文/ 图 记者 刘纯来 本报通讯员陈刚 栾心龙)
