货车冲出路面坠落10米陡坡●追踪
急弯陡坡列入事故“黑点”
居民建议：彻底改造事故路段 交警回应：拟修跨桥，有待部门论证
昨日早报报道市区东海宝山社区桃花山生态路一货车冲出路面造成1死3伤的事故。昨日，记者从丰泽交警获悉，交警已找到当事人做笔录，并协调车主垫付医疗费，做好善后工作。
据介绍，该路段曾多次发生交通事故，已造成5人死亡。目前该路段已被丰泽交警大队列为事故“黑点”，并报请丰泽区政府整治。该路段为何会成为吃人的“老虎口”，又该如何整改呢？记者采访了有关各方。
现场调查
图方便村道成过境路
事故多已有5人死亡
85岁的吴清汉老人是当地居民。他说桃花山上的路早在唐宋就有。上世纪70年代，村民开采石头，在山上修了条较宽的土路。2004年，土路被改成水泥路。
安吉路开通前，水泥路被拦腰截断。此后为了让车从生态路下山，后来修了一条环山道路与安吉路相接。但环山公路坡度大，弯道急，经常发生事故，“特别是昨天发生事故的那个地方，是个直角转弯，从山上下来的车辆根本看不到从山底上来的车辆。”他称曾亲眼目睹过好几起事故。
东海街道宝山社区居委会党支部书记胡国强说，目前在生态路上行驶的车辆除了桃花山居民的私家车外，还有大量社会车辆和货车，预计每天车流量近千辆。事发弯道处已发生过多起交通事故，已造成5人死亡，而且出事的多为货车。
“通港西街和后渚一带的货车，如果要往安吉路，可以选择从走泉秀街、坪山路、大坪山隧道。但这却需要绕个大圈，且沿途拥堵。于是，不少货车选择生态路这一便道。”他说，这样一来生态路就成了过境主干道。“曾在路口设卡，禁止货车进来，但政府有关部门称因建设需要，建议放货车通行，我们就没再拦截。”
事故原因
长坡直弯加操作不当
胡国强认为，该路段事故多的原因有二：一是转弯处往山顶有段800米长坡，车辆下坡到转弯处时，车速快，刹车根本来不及；另一方面大部分货车超载，下坡时惯性大，难以驾驭，加上司机图省油，常挂空挡下山，遇到紧急情况，处置不当，经常会出事故。
社区居委会曾在山上设了4处减速带和4个警示标志（提醒陡坡和急转弯），并在弯道处设置水泥墩和轮胎等设施。“不少下山车卡在水泥墩，才没有摔到山下去。”他说，因年久失修，减速带已磨损，而且转弯处警示标志被偷走，“要维修这些设置的费用，社区根本负担不了”。
居民建议
修一座跨桥或建缓冲带
吴清汉老人提出两个方案，改造桃花山的陡坡和弯道。一是在弯道前修一座横跨安吉路大桥，将下山的车辆引到安吉路北侧，再从村中道路出来，避开弯道；二是弯道前有一片龙眼林，建议由政府部门征用，改造成弯道缓冲带，“这样车辆就有足够的空间转弯，交会车时视线也开阔。”
“要治本就要改造生态路。”胡国强说，最近居委会将修补被撞坏的水泥墩和磨损的减速带，并把警示牌做大一点。但他认为，这些都只能治标，不能治本。他建议，再建一条路，专供下山车辆行驶，避免事故发生。“不过，由于生态路归两个社区管辖，如何改造，有待上级部门协调。”
部门回应
列入“黑点”正着手改造
丰泽交警大队苏文礼副大队长说，之前交警已多次到生态路调查，发现路上交通标志、标线不完善。加上部分驾驶员开着刹车不灵的“病车”上路，下山驾驶不规范，才会酿成事故。
丰泽交警大队表示，目前，该处已被列为事故“黑点”，交警建议丰泽区政府改造，建议建一座跨桥。“但具体如何改造，还有待公路、交通部门论证。”
